Cruzar um trecho de 22 quilômetros de montanhas pela primeira rodovia asfaltada do país, inaugurada em 25 de agosto de 1928 com o nome do então presidente Washington Luís, tornou-se, quase cem anos depois, um desafio para motoristas que viajam entre o Rio e a Região Serrana. No rol das dificuldades enfrentadas por quem passa pela Serra de Petrópolis estão as 158 curvas do traçado sinuoso (114 na subida e 44 na descida), as pistas estreitas e sem acostamento em alguns pontos e os engarrafamentos provocados, por exemplo, por obras emergenciais, acidentes ou panes em veículos pesados.

Os motoristas estão mais perto de ver esses problemas solucionados. O Ministério dos Transportes informou que as obras na Serra de Petrópolis serão retomadas em 2027. No trecho inicial, a nova pista de subida ficará ao lado da atual pista de descida, que ganhará, entre outras melhorias, faixas adicionais. A obra, que deveria ter sido concluída há 20 anos, segundo documentos do Tribunal de Contas da União (TCU), prevê a redução ou atenuação de curvas, um traçado mais reto e a construção de acostamentos.

Uma obra de R$ 2 bi

A reforma, porém, não ficará pronta até o centenário da estrada, em 2028: a conclusão está prevista para 2030. Orçado em aproximadamente R$ 2 bilhões, o projeto será custeado pela Elovias, concessionária responsável pela administração da rodovia desde novembro de 2025, conforme estabelecido no contrato de concessão.

Segundo o ministro dos Transportes, George Santoro, o projeto prevê dois novos túneis, com 4,5 quilômetros de extensão e três faixas de rolamento cada, que atenderão às pistas de subida e descida. Quando as obras estiverem concluídas, no trecho entre os quilômetros 80 e 102, a atual pista de subida deixará de ser utilizada por quem segue em direção a Juiz de Fora, em Minas Gerais. A via será transformada em um acesso exclusivo para quem quiser ir diretamente a Petrópolis.

— Iniciaremos as obras a partir do ano que vem, já com licenciamento ambiental. São dois túneis, de ida e de volta, com quatro quilômetros e meio de extensão, nos quais você vai simplesmente fazer um traçado em linha reta e reduzir o tempo de subida e descida. Então, é uma obra muito importante. A rodovia existente hoje passará a ser uma via interna de Petrópolis, para acessar o Quitandinha. E quem vai fazer o percurso direto para Minas Gerais passará pelo novo túnel. Então, você vai tirar todo o tráfego pesado da entrada de Petrópolis, vai retificar as curvas e a geometria, e terá uma rodovia muito mais reta, com muito menos curvas e muito mais segura, totalmente duplicada, tanto na ida quanto na volta — explicou o ministro.

Santoro afirmou que outros dois túneis, existentes no traçado atual, serão mantidos, mas deixarão de ser utilizados por quem seguir no sentido de Juiz de Fora.

— Eles serão mantidos, e um desses túneis será usado como uma via interna, de acesso a Petrópolis, enquanto o outro será uma estrada para acessar o Parque Nacional da Serra dos Órgãos — concluiu o ministro, acrescentando que a execução da obra já foi aprovada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).

Com informações do Portal Extra Rio